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C211の整備資料のステアリングホイール形状分類図です。
銅線と２�瀬廛號世料箸濆腓錣擦遼畫阿凌泙任后�ボンド固着後、分類図に倣ってスポークを削ります。
操舵装置の組み立て完了
インスツルメントパネル調整完了。ダッシュは後付です。
シートの幅を最終サイズに修正後、研磨
あとフロントエンド、リアエンドで大まかなブロックが完成となります。
銅線と２�瀬廛號世料箸濆腓錣擦遼畫阿凌泙任后�ボンド固着後、分類図に倣ってスポークを削ります。
操舵装置の組み立て完了
インスツルメントパネル調整完了。ダッシュは後付です。
シートの幅を最終サイズに修正後、研磨
あとフロントエンド、リアエンドで大まかなブロックが完成となります。
リアシートを再度作り直しました。
１�栖殍瀬廛藝爐鬟好謄奪蘇瑤勃箸畊�んでいます。
貨物エリア内張実装
センターコンソール仮設
スペアタイヤ格納ケース
格納ケース実装、マフラー仮設図会
GT、ＴＩなどの乗用のマフラーは１０�箸陵椴未鬚發辰討い泙垢�このような貨物車は６．３�箸離泪侫蕁爾砲覆蠅泙后�実車では燃料タンク、スペアタイヤ格納ケースはもとより幅60�澄�長さ1250�世離蝓璽侫螢献奪匹�あります。これらの狭隘の中、マフラーマウントスペースを細くとっている苦心の設計がみてとれます。
プリマフラー実装前図会 容量２リットルのプリマフラーは運転席真下に実装されます。
リーフリジッドを再現しようかと思いましたが、完成までにタイヤの脱着が今後複数回あるため、このような形の懸架装置としました。一応動きはリジッドの動きになります。
無負荷でのタイヤクリアランス確認図会
最大負荷でのクリアランス確認図会
１�栖殍瀬廛藝爐鬟好謄奪蘇瑤勃箸畊�んでいます。
貨物エリア内張実装
センターコンソール仮設
スペアタイヤ格納ケース
格納ケース実装、マフラー仮設図会
GT、ＴＩなどの乗用のマフラーは１０�箸陵椴未鬚發辰討い泙垢�このような貨物車は６．３�箸離泪侫蕁爾砲覆蠅泙后�実車では燃料タンク、スペアタイヤ格納ケースはもとより幅60�澄�長さ1250�世離蝓璽侫螢献奪匹�あります。これらの狭隘の中、マフラーマウントスペースを細くとっている苦心の設計がみてとれます。
プリマフラー実装前図会 容量２リットルのプリマフラーは運転席真下に実装されます。
リーフリジッドを再現しようかと思いましたが、完成までにタイヤの脱着が今後複数回あるため、このような形の懸架装置としました。一応動きはリジッドの動きになります。
無負荷でのタイヤクリアランス確認図会
最大負荷でのクリアランス確認図会
ＳＵＲＹＡ AKI の船検が終了し本日７：３０ＡＭ、無事に川崎造船 神戸工場 第二ドック岸壁からインドネシアに向かって出航しました。
９４年３月に川崎重工業坂出工場にて進水し翌年８月に竣工した商船三井運行の小型ＬＮＧキャリア。 ナッソー船籍ですが、船級はＮＫです。11,600DWTの小型ＬＮＧなので神戸のフローティングドックで船底検査、塗装などが可能。スリヤ アキの検査は神戸工場にやってきます。
●クリック全画面
Ｌ／Ｂ＝５．６ですがマンボウのような美しさがあります。
６：１５ＡＭオイルフェンスの撤去開始
パイロットボート あしや にて パイロット参上
パイロット乗り組み ６：４５ＡＭ
オレンジのライフジャケットのおじさんがパイロットです。
同時にタグ 到着 とも担当 翔鳳丸
おもて担当 三石丸
７：００ＡＭ主機エキパイより排気確認 ＢＯＧが不足しても強制的にガスを発生させるフォーシングベーパライザー搭載の完璧なタービン主機搭載
アコモデーション兼パイロットラダーチェック開始 ７：１０ＡＭ
Ｈ旗（本船は水先人をのせている）がやっとあがりました。
最後のスプリングラインがはずされているところです。７：３２ＡＭ
牽引開始 ７：３５ＡＭ
空前のショータイムなのに
だれも見向きもしません。
大阪ガスのためにひたむきに活躍する スリヤ アキの出航に気づかない渡船の乗客。
この船が特にチャーミングなのは、ＡＣ１４系ではないことです。 ３３０１系は美しさがひきたちます。
川崎造船の作業船「スマイル」がひとまわりして目視確認している図です。
ロープをはずしています。
造船所の関係者が無事を確認しラダーからおりている図です。
美しい後ろ姿です。いってらっしゃい。ご安全に。
９４年３月に川崎重工業坂出工場にて進水し翌年８月に竣工した商船三井運行の小型ＬＮＧキャリア。 ナッソー船籍ですが、船級はＮＫです。11,600DWTの小型ＬＮＧなので神戸のフローティングドックで船底検査、塗装などが可能。スリヤ アキの検査は神戸工場にやってきます。
●クリック全画面
Ｌ／Ｂ＝５．６ですがマンボウのような美しさがあります。
６：１５ＡＭオイルフェンスの撤去開始
パイロットボート あしや にて パイロット参上
パイロット乗り組み ６：４５ＡＭ
オレンジのライフジャケットのおじさんがパイロットです。
同時にタグ 到着 とも担当 翔鳳丸
おもて担当 三石丸
７：００ＡＭ主機エキパイより排気確認 ＢＯＧが不足しても強制的にガスを発生させるフォーシングベーパライザー搭載の完璧なタービン主機搭載
アコモデーション兼パイロットラダーチェック開始 ７：１０ＡＭ
Ｈ旗（本船は水先人をのせている）がやっとあがりました。
最後のスプリングラインがはずされているところです。７：３２ＡＭ
牽引開始 ７：３５ＡＭ
空前のショータイムなのに
だれも見向きもしません。
大阪ガスのためにひたむきに活躍する スリヤ アキの出航に気づかない渡船の乗客。
この船が特にチャーミングなのは、ＡＣ１４系ではないことです。 ３３０１系は美しさがひきたちます。
川崎造船の作業船「スマイル」がひとまわりして目視確認している図です。
ロープをはずしています。
造船所の関係者が無事を確認しラダーからおりている図です。
美しい後ろ姿です。いってらっしゃい。ご安全に。
エクステリア研磨中図会 サーフェイサー塗布まであと８０時間の研磨が必要です。
ＧＬ、ＴＩ共通の内張
ＧＬ、ＴＩ共通の内張
真円を確保することは非常に難しいことから極力廃材利用を試みます。今回、ＴＩ系、バン用のホイールキャップ部はホワイトボードマーカーのキャップが１／１０�整米發慮躡垢罵�用可能でした。
アクスル位置決め図会
クリック全画面
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クリック全画面
クリック全画面
リアは２１０ファミリーではこの貨物車輌のみがリーフリジッドになります。
アッカーマンジャント式操舵装置のアライメント精度をあげるためにナックルアーム、タイロッドをプラ板で製造しています。キャスタは固定ですが、トーインしながらキャンバを与える微調整を容易にするためにタイロッドはナックルアーム部で一旦切断されあとで微調整しながらリンケージします。
インスツルメントパネル部
アクスル位置決め図会
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リアは２１０ファミリーではこの貨物車輌のみがリーフリジッドになります。
アッカーマンジャント式操舵装置のアライメント精度をあげるためにナックルアーム、タイロッドをプラ板で製造しています。キャスタは固定ですが、トーインしながらキャンバを与える微調整を容易にするためにタイロッドはナックルアーム部で一旦切断されあとで微調整しながらリンケージします。
インスツルメントパネル部
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